在线娱乐 pg电子网页版 江苏扬中：人享其行 物畅其流 建设人民满意交通运输体系

道路纵横交错，桥梁气贯长虹，港口依江而立……75年来，江苏扬中交通运输事业发生了翻天覆地的变化。一个原来无公路、无汽车、无航道的孤岛独洲，演变成了“一岛多桥”、内联外畅、交融通达的“交通枢纽”，成为连接苏南与苏北的交通“走廊”，拥有国省道为干线，农村公路为支线的多层次、枢纽型、网络化的综合立体交通体系，真正走上了“腾飞之路”。

在这里，交通建设不只是连接四方八面的途径，它更是城市跳动的心脏和经济发展的加速器。随着城市从“有路走”到“走好路”的华丽转变，扬中的三维交通网正在深化变革，人享其行、物畅其流，不断迈向构建人民满意的交通运输体系的目标。正如古语所言：“要想富，先修路。”畅通的道路是百业兴旺的基石。在一个个重大交通项目的落成中，扬中奏响了交通强市的壮丽乐章，为这座城市描绘出一幅波澜壮阔的未来蓝图。

公路变迁，

从“三无县”到“路路通”

扬中，四面环江的孤岛，曾因地理之困囿，交通闭塞，仅靠民间渡口的小木帆船与外界联系。风雨雾霭之日，渡运中断，便无法出行。农村小径沿河港、村埭蜿蜒，尘土飞扬或泥泞不堪，运输全凭人力，交通之难可见一斑。然而，新中国成立后，扬中与祖国同呼吸共命运，百废待兴之际，交通建设亦步亦趋，始于上世纪50年代。

1957年6月，扬中第一条砂石公路三沙线（三茅至沙家港）建成。三沙线全长5公里，路基宽5米，路面宽3.5米。三沙公路的建成实现了“三个一”，即一条公路、一班汽车（与姚镇班客轮衔接班车）、一角钱票价，结束了扬中没有公路、不通汽车的历史。上世纪60年代中期开始又相继建成了三栏线和三八线两条砂石公路，后被省公路局命名为218省道。80年代先后对三栏线、三八线进行了拓宽和路面黑色化改造。改造后的三栏线长12.7公里，路基宽10米，路面宽7米。三八线延伸至轮船港，长23.2公里，路基宽12米，路面宽9米。三栏线、三八线贯穿扬中市上下，是当时扬中交通的主要通道，在经济建设中发挥了重要作用。1960年5月栏杆桥至新港的汽渡码头建成通航，这一具有里程碑意义的工程建成，实现了扬中对外直通汽车，极大地方便了人们的出行和货物的运输。

随着改革开放的春风，扬中乡镇企业如雨后春笋般涌现，大小企业相继诞生，经济发展驶入了快车道。经济的快速增长呼唤着交通的支撑与保障，交通建设因此进入了高速发展时期。2001年扬中大道全线通车、2003年环岛公路及疏港公路全线竣工通车、2012年238省道复线全面建成、2014年滨江大道工程顺利通车……众多交通工程相继竣工，路网愈发密集，行程日益便捷。

近十年来，扬中交通不断推进基础设施建设，顺利完成环岛公路85公里的维修改造工程，523国道29.702公里、238省道23.973公里的大中修工程。完善县道路网，先后建成兴旺大道、中八线、滨江大道、雷公岛接线公路等多条县道，约19.6公里，农路提档升级改造约210.5公里，切实提升扬中市交通基础设施功能，被命名为“四好农村路”全国示范县。在完善农村物流体系方面，建造了1个县级寄递物流共配中心，形成了2个镇级综合运输服务场站，布局了40个乡村振兴服务点，设立了58个菜鸟驿站、38个快递柜，服务持续向基层下沉。2023年，扬中市“交邮社”农村寄递物流典型项目荣登江苏省首批之列，“交邮融合+共同配送”品牌被评为全国第四批农村物流先进服务品牌，惠及周边村庄、小区及厂企，真正打通物畅其流的神经末梢。与此同时，不断完善城乡公共交通基础设施，积极争取资金，共计新建95座公交站台，搬迁出新18座公交站台，购置99辆新能源公交车，新增33个充电桩，改造5个适老化公交站台、5个无障碍坡道，增设20个出租车停靠点，全力满足群众出行需求。优化公交线路35条，完善101路敬老爱老公交专线，因地制宜设立特教中心站，并调整306路公交车时刻表，为特殊群体提供特色化出行服务。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”扬中在交通建设方面的努力和成就，正是对这句古训的最好诠释。

一岛多桥，

从江心孤岛到长三角交通枢纽

公路的变迁离不开桥梁的改造。扬中四面环江，尤其是跨江大桥的新建，不仅见证了扬中众志成桥的精神，也见证了扬中交通发展的一次又一次飞跃。

扬中曾被称为江中跳板，如今，“一岛多桥”“三横四纵”交通路网系统拉开框架；全市国省干线和农村公路通车总里程约705公里，开通至棋牌费一般多少钱一小时经开区、棋牌费一般多少钱一小时市中心毗邻公交线路3个，镇村公交开通率保持100%，城乡公交一体化水平达5A级。

1992年，全长145米、宽7米的幸福大桥建成通车，实现了西来桥镇直接与苏南相连，吹响了扬中自力更生建大桥的前奏。

1994年是扬中交通发展史上意义非凡的一年。10月6日，万里长江之上首座由地方政府和群众集资建造的扬中一桥建成通车，结束了孤岛的历史，实现了世世代代扬中人梦寐以求的造桥梦，极大方便了扬中人民对外的陆路通行，该桥总投资1.6亿元，桥长1172米，宽15米，通航净高10米，使扬中不再是一座孤岛孤城。大桥通车典礼时万人空巷的盛大场景，注定成为扬中人民永久的记忆。

与此同时，扬中一桥的建成与当年建成通航的扬高（扬中-高港）汽渡码头，构建了扬中“南桥北渡”的交通新格局。

扬中一桥的通车给“江中孤岛”划上了句号，但这仅仅是个开始，扬中人民的“大桥情结”越发深厚，上演了“十年一桥”的佳话。2004年，扬中二桥的建成将本岛与西来桥紧紧相连，加强了扬中与苏锡常板块的深度融合。2014年，扬中三桥建成通车，“扬中·棋牌费一般多少钱一小时半小时都市圈”成为现实，扬中三桥至滨江大道至二墩港全长19.86公里的快速通道全线贯通，2016年被列入523国道路网，填补了扬中无国道的空白。

除此之外，扬中内联外畅通道陆续打开，更多桥梁先后建成通车，小岛交通网络越发通达。2012年，泰州长江大桥、扬中大桥(泰镇高速的北侧主江大桥命名为“泰州长江大桥”，南侧夹江大桥命名为“扬中大桥”)竣工通车，泰镇高速贯穿扬中，扬中交通跨入高速化时代，成为连接苏南、沟通苏北的江中走廊。2018年西来桥夹江扬中南大桥（幸福二桥）建成，扬中二桥至扬中南大桥238省道改线段竣工通车，有效提升了238省道的通行能力，进一步改善了西来桥镇的交通条件。

从出行看天、过江靠渡，到“南桥北渡”，再到“一岛多桥”……桥梁的发展见证了岛城的一次次飞跃：工程电气岛、河豚岛、绿色能源岛、生态旅游岛……每项荣誉的背后都迸发出耀眼的光芒。一岛多桥，桥桥都是发展桥、民生桥、幸福桥……“江中明珠”的建桥史从一个侧面演绎新中国成立75周年来的时代巨变！

水运腾飞，

从“摆渡驿站”到贸易集散地

路路通，扬中水运也在加速发展。自1957年10月沙家港轮船客运码头新建工程竣工以来，这里不仅成为姚镇班、常州班客轮停靠的重要码头，更是扬中人民走向外界的主要出发地。紧随其后，扬中栏杆桥至丹徒新港的公路渡口顺利建成通航，这一具有里程碑意义的过江渡轮，实现了扬中岛域对外可通汽车的通道，打开了扬中通往外界的“大门”。

到了1975年，东新港大轮码头建成交付使用，标志着上海班客轮可直接停靠在扬中，东新港客轮汽笛的长鸣声，不仅是船只进出的信号，更是老一辈人心中难以忘怀的记忆。

进一步的，1982年，长达10公里的三茅大港完成整治、达到七级航道标准，以及1985年5月轮船港汽渡码头的建成通航，都是扬中交通发展史上的重要事件。特别是后者，它不仅打开了扬中的南大门，还为货物运输提供了便利。同年，长223米，建有10个泊位，年吞吐量30-40万吨的沙家港作业区建成（现已拆除），成为扬中物资运输、卸载的集散地，对促进当地经济发展起到了关键作用。

面对交通发展的挑战，1994年7月6日，总投资1100余万元的扬高汽渡（扬中通往泰州高港）正式投入运行，构建了扬中南桥北渡，一纵一横的交通主网格局。这不仅解决了扬中小岛与东部交通的难题，更为岛内外的交流提供了强有力的支撑。

进入了新世纪，扬中人民以更加开放的战略眼光，积极利用深水岸线的资源优势，大力发展港口经济，规模开放型港口建设取得了突破性发展。在经济开发区，棋牌费一般多少钱一小时港兴隆作业区于2009年6月竣工投产，结束了扬中无对外开放服务型码头的历史。在西来桥镇，和润集团投资的润华物流有限公司码头于2014年10月建成投产。该项目的建成投产，不仅是企业自身发展现代粮食物流和后方临港粮油深加工产业的需要，对于引导产业集聚，实现港产城协调发展具有深远的意义。

近几年，以服务“产业强市”战略为宗旨，坚持生态优先、绿色发展，推动港口岸线资源高效整合、集约利用。依托优质深水岸线资源，重点发展以船舶及海工装备制造为主，集粮油加工、临港物流、新型建材为一体的临港产业，全市共有新韩通、大津重工、中海粮油、润华物流等具有代表性的规模企业20余家，年销售超百亿元，形成了以兴隆作业区、八桥作业区、西来桥作业区和长旺夹江作业区为主的“一港四区”发展格局。

风雨兼程奋进七十五载，砥砺前行绘就时代新篇。扬中人民凭借坚韧不拔的精神，紧抓时代脉搏，勇敢前行，成功构建了高速公路、省道、县道、乡村公路等级齐全的公路网络，形成了一岛多桥，一环两纵多横，路、桥、港配套的大交通格局，为促进扬中对外开放、社会经济的发展，走出小岛，走向世界发挥了基础保障作用。时代是出卷人，我们是答卷人，人民是阅卷人。新的历史起点上，扬中交通将全面深入学习贯彻党的二十届三中全会精神，将交通运输系统全体人员的思想和行动统一到全会精神上来，真抓实干，坚持以深化综合交通运输体系改革为统领，推动体制机制、方式方法、工作措施不断创新，将宏观构想细化为具体可行的实施方案，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性为发展方向的现代综合交通运输体系，奋力交出“棋牌费一般多少钱一小时很有前途”的时代答卷。